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基于竞争分析，中新网沈阳9月29日电 (记者 韩宏)“一色千秋——沈阳故宫色彩釉磁器展”29日在飞龙阁、翔凤阁开展，百余件院藏文物尽显磁器承载的美学意境以及文化外延。9月29日，“一色千秋——沈阳故宫色彩釉瓷器展”正在沈阳故宫飞龙阁、翔凤阁发展。图为清乾隆款黄釉爵。(沈阳故宫博物院 供图) 中国现代颜色釉瓷器品种单一，风格多样，本次展览以釉色区别，从青釉、白釉、蓝釉、黄釉、红釉、紫釉、酱釉、窑变釉和仿古釉等展示国人对于色彩美学的谋求。 本次展览展出的有明代景德镇永乐甜白、宣德红釉、弘治“浇黄”等人世珍品，亦有清代乱世所创的郎窑红、天蓝釉、炉钧釉等官窑佳器。同时，展览还对色彩釉磁器所包含的敬拜文化、等级制度等进行解读。 据介绍，明清期间，中国制瓷业迎来发展史上的壮盛时代。纯色釉的磁器成为皇家祭奠用祭器，就是明清两代发生的变更。明嘉靖九年“定四郊各陵磁器，圜丘青色，方丘黄色，日坛血色，月坛红色。”即天、地、日、月四坛分别使用青、黄、红、白四色磁器。展览在序章局部，用“清嘉庆款霁蓝釉簠”“清乾隆款黄釉爵”“清乾隆款霁红釉门生碗”等文物显现色彩釉磁器所表白的祭祀文化内涵。 明嘉靖款龙泉窑青釉饕餮纹瓶、清雍正款冬青釉六孔瓶也正在展览中展出。据介绍，青釉含铁量在1%至3%左右，是中国最先的色彩釉。东汉早期，以越窑为代表的南方青釉瓷烧制成功，标记着我国实现了从陶到瓷的过渡。明代，龙泉窑继续青瓷烧制，清代康熙、雍正、乾隆三代，青釉釉色操纵技能到达巅峰，釉色纯粹且细分出豆青、冬青、粉青等色阶。较为知名的青釉种类有秘色、天青、粉青、冬青、梅子青等釉色。 别的，还展出了清乾隆款霁蓝釉梅瓶、清雍正款天蓝釉弦纹贯耳瓶等。据介绍，蓝釉属高温石灰碱釉，以氧化钴为呈色剂，发展历程超过千年。元代景德镇创烧出高温钴蓝釉，奠基了后代蓝釉的基础。明、清两代正在元代蓝釉的基础上相继创烧出霁蓝、洒蓝、天蓝、宝石蓝等多个种类。(完)--> 【编纂:刘阳禾】
鉴于，迅速，年夜国工匠是高技艺人才的杰出代表，记者近日从天下总工会认识到，我国首批通过自立哺育的大国工匠人材名单颁布，延续壮年夜的高本领人才部队正为我国经济社会高品质进展筑牢“本领底座”。 在刚刚结束的第三届年夜国工匠翻新交换年夜会暨年夜国工匠论坛上，我国首批200名高技能人才，经过一年多的培育正式被授与“年夜国工匠”人才称呼。 大国工匠彭菲：作为一名年夜国工匠，我也深入体会到，高技能人才是推进“中国制作”向“中国创造...
基于行为分析，最后，今日上午，国新办举行新闻发布会，先容“十四五”期间水利高品质发展造诣并答记者问。 水利部部长李国英介绍，我国建设了一大量水源工程、调水工程、灌区工程，约莫“十四五”末国家水网覆盖率达80.3%，耕地浇灌面积达10.9亿亩，乡村自来水提高率达96%，为国家告急策略实行、食粮稳产丰收、城乡住民水深火热供给了水资本保障。正在我国经济总量连跨大台阶、食粮产量连年丰收的状况下，用水总量实现零增长，2024年...
中新网天津9月25日电 (记者 周亚强)记者25日从天津市文化和旅游局获悉，今年“十一”假期，天津将主打“上合文旅嘉年华”品牌，以“天津始‘钟’‘响’你”“秋意盎然 津彩斑斓”为主题，推出四大系列500余项活动，打造兼具国际视野与地方特色的文旅盛宴。资料图为航拍天津海河畔上合峰会主题灯光秀。(无人机照片) 记者 佟郁 摄 天津市文化和旅游局党组成员、副局长陈冰在该市日前举办的《政务访谈》节目上表示，作为上合组织天津峰会后的首个长假，该市将充分放大上合效应，围绕“上合之游”“上合之夜”“上合之忆”“上合之旅”四大板块丰富文旅供给。 “上合之游”系列引导游客游览文化中心、古文化街、意风区、五大道等经典参访点位，以及充满上合元素的梅江会展中心等地，并可在盘山国潮游园会、芦台大集金秋香蟹节等活动中体验津门秋色。 “上合之夜”系列依托全新升级的“海河为横、友谊路为纵”城市夜景体系，推出“津眼秀”“津门秀”“津钟秀”光影演绎，常态化点亮“海河之夜”灯光秀，并开设上合主题游船航班。此外，航母焰火、方特烟花、运河不夜城火神等活动将点亮假日夜空。 “上合之忆”系列带领市民游客重温上合峰会期间的文化亮点，可体验泥人张彩塑、杨柳青木版年画等津门非遗，参与桥边音乐汇，参观文博场馆展览，深度感知天津的文化底蕴。 “上合之旅”系列则将上合风情融入假期体验，推出特色主题餐饮、“元首同款”客房住宿及多元购物活动，形成吃住购一体化的融合体验。 谈及如何持续发挥上合峰会效应时，陈冰指出，天津将主推“上合文旅嘉年华”品牌，高水平办好特色活动，并借势加强海外宣传推广，联合京冀共同设计入境游精品线路，优化支付、签证等入境旅游服务，提升城市国际旅游吸引力。 此外，天津还将深化京津冀文旅协同，持续推广京津冀旅游景区联票，扩大“京津冀自驾巡游”品牌影响力，共同推动区域文旅市场繁荣发展。(完)--> 【编辑:刘阳禾】
中新网忻州9月30日电 (陆祁国 安进军)重达2.3万吨的两组巨无霸桥体在102分钟内完成33°逆时针转动，实现精准对接。9月30日，雄忻高铁全线最大跨度、最大重量的同河特大桥跨朔黄铁路转体梁成功转体，为后续建设按下“加速键”。图为雄忻高铁同河特大桥转体前。 安进军 摄 同河特大桥跨朔黄铁路转体梁位于山西省忻州市定襄县境内，梁体全长273.7米，主要由长146.85米、重12032.5吨和长104米、重11656.024吨的两组T构梁组成。其中一组T构梁桥墩两侧的梁体一侧为74米、另一侧为72.85米，长度不同，重量不等。 “这种不等跨的T构梁就像‘跷跷板’，要保证两侧平衡，还要转体精准对接，平衡控制必须达到毫米级。”承建单位中铁三局施工技术负责人李文介绍，这是山西省首座不等跨跨越既有铁路的转体桥梁。 由于该转体梁施工跨越的朔黄铁路是国家重要能源运输通道，平均6分钟至8分钟就有一列重载列车通行，传统跨线施工方式无法满足“不干扰运营”的要求。 中铁三局项目负责人余海鹏介绍，为不影响既有铁路正常运营，施工采用“先建后转+精准控转”的技术方案，在既有铁路两侧平行方向完成两组桥墩及梁体现浇施工，避开铁路线。图为雄忻高铁同河特大桥转体后。 安进军 摄 同时，项目部采用旋挖钻机套钻成孔技术，解决岩层极硬、成孔困难、球铰安装精度要求高等问题；运用三维激光定位技术，将转体关键装置——球铰的安装误差严格控制在0.5毫米以内。 为确保转体精准，转体施工前，项目部借助有限元分析软件精确计算牵引力与安全系数，完成梁体称重，并对T构两侧进行配重调整。 此前，项目部通过5°试转，采集12项关键参数、建立动态修正模型。 9月30日5时48分，转体施工正式开始。主管部门批准的施工“天窗”期只有4个小时。在此期间，朔黄铁路全线停运，转体施工必须争分夺秒且不容丝毫闪失。图为转体施工总指挥进行调度指挥。 陆祁国 摄 得益于施工方案精细、前期准备到位、各部门配合默契，7时30分，梁体依靠智能液压转体系统实现平稳转体，就位精度误差小于2厘米。转体用时比批准的施工“天窗”期缩短了2个多小时。 “此次转体梁施工的成功，不仅验证了大跨度、重荷载不等跨转体技术的成熟性，也为跨越繁忙能源干线施工提供了宝贵经验。”余海鹏说。 作为中国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，雄忻高铁是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。项目建成后，将进一步缩短山西与京津冀地区的时空距离，为山西融入京津冀协同发展战略提供有力交通支撑。(完)--> 【编辑:梁异】